Am Westgipfel vom Breitenstein

Ja, gerade in der Halle kann man nun die meisten sehen, aber schöner ist es, die verschneiten Berge bei einer gemütlichen Skitour zu genießen. Allerdings sind zur Zeit die Verhältnisse nicht ungefährlich, viel Wind hat zu beträchtlichen Triebschneeansammlungen geführt und an Westhängen, wo der Wind direkt draufbläst, schauen die Steine noch vor.

Schneeschuhwandern am Sudelfeld

Skitour am Achensee

Eine Alternative sind Schneeschuhwanderungen auch an nicht so steilen Hängen. Die Schneeschuhe Evo und Lightning Ascent von MSR sind hierfür super geeignet. Der Evo ist eine absolut robuste Geschichte für etwa 200€, der Lightning glänz mit geringem Gewicht, super Auftrieb und verschiedenen Längen, sodass auch ein 90 Kilo Mann gut einen verschneiten Hang raufkommt. Dafür liegt er bei 300€. Sehr geil sind die Harscheisen der beiden Schneeschuhe, verschneite Forstwege kann man nahezu ohne Veränderung des Gangs zügig hinter sich bringen. Die neuen Speed Lock Bindungen sind ebenfalls große Klasse. Ich passe sogar mit meinen sehr hohen Snowboardschuhen hinein, ohne mit den kalten Fingern groß rumstellen zu müssen. Bei den neuen Axis Modellen kann man dann mittels Winkelverstellung die Schneeschuhe seinem Lauf anpassen (falls man wie man sagt “Entenfüße” macht oder über den “großen Onkel” läuft). Und dann geht’s über die steinigen Hänge des Breitensteins wieder runter. Schon fast gefährlich da so viele Steine aus dem Pulver ragen, wenn man den einen touchiert und fällt, knallt man gleich an den nächsten. Mein Hintern tut weh von einem Sturz direkt auf einen Stein, das Board zerkratzt – lieber doch schnell wieder in die Halle zum Bouldern :>

Allerdings kann man auch zum Schleier ne kleine Skitour machen, hehe.

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Mal wieder Hunger unterwegs? Immernur Äpfel und Müsli Riegel taugt nichts? Da gibt es Abhilfe: Fertignahrung von Travellunch, Trek’n Eat und wie sie alle heißen. – Auch für uns Kletterer, die manchmal auf Wanderschaft und Bouldersuche sind oder einfach nur nen netten Urlaub auf einem der Campingplätze bei Arco oder in Pakleniza machen.

Zugegeben, eigentlich ist solch Lightweight Convenience Food von Trek’n Eat oder Travellunch für die Expeditionisten und Trekkingverrückten gemacht worden, aber warum nicht einmal etwas leckeres ausprobieren, was nicht explizit für diesen Zweck gedacht war? Bei diesen Fertiggerichten für die Outdoorküche kommt es darauf an, dass möglichst viel Geschmack mit viel Kalorien und wenig Gewicht so klein wie möglich verpackt wird. Also ist es auch für eine mehrtägige Camping-Kletterreise durchaus geeignet…

Die Zubereitung

Eigentlich sieht bei jedem Travellunch die Sache gleich aus: Beutel auf, kochendes Wasser rein, umrühren, kurz ziehen lassen und fertig. So auch bei meiner “Travellunch – Pasta Bella Italia mit Käsesoße”. Also ist das ziemlich einfach, allerdings sind die empfohlenen 350ml kochendes Wasser zu viel. Ich würde eher 250-300ml nehmen, das Ganze war doch schon sehr flüssig.

Hier sieht man die 125g Pulver mit Nudelstückchen, garnicht so viel.

Heißes Wasser rein und umrühren. Lieber nur 250-300ml nehmen.

Sieht lecker aus. Schmeckt auch gut. Verpackung ist gut gemacht.

Leckeres Essen

Travellunch schmeckt wirklich gut. Für einen normalen Hunger ist die Einzelpackung ausreichend. In freier Natur nach oder vor einer anstrengenden Tour würde ich als Normalgewichtiger aber schon auf jeden Fall zur Doppelpackung raten. Hier hat Travellunch eher für Mädels gerechnet. Nudelkonsistenz und Geschmack sind wirklich ganz gut, nicht schlechter als Supermarktfertiggerichte, aber auch nicht besser. Was sehr gut ist: Die Verpackung ist so eingeschlagen, dass NICHTS in den Ecken hängenbleiben kann und man wirklich bis auf wenige Tropfen mit einem großen Löffel ganz leicht alles herausbekommt. Die Nährwerte entsprechen in etwa den Empfehlungen der Ernährungsexperten. Mit 125g kommt man allerdings gerade einmal auf 531,25 kcal, das ist wirklich ein bisschen wenig, lieber die Doppelpackung nehmen! Ansonsten top!

Durchschnittliche Nährwerte/100 g trocken: 1785 kj/425 kcal
Salz: 3,5 g
Eiweiß: 15,8 g
Kohlenhydrate: 50,7 g
Fett: 17,7 g

Preis: 5,25€ pro 125g (Einzelpackung) oder 7,05 € pro 250g (Doppelpackung)

Da wäre zum Beispiel meine Lieblingsrunde in Feilnbach (etwa 20km entfernt) unterhalb vom sehr schönen Wendelstein. In Feilnbach geht’s Richtung Wirtsalm und daran vorbei bis zur Schlossalm (insgesamt etwa 800hm bergauf) etwas westlich von der Rampoldplatte am Roßstallkopf. Etwas weiter den Forstweg noch Richtung Rampoldplatte und dann geht’s links in einen Steig, der Schlossalmtrail.

Schlossalmtrail

Im Schlossalmtrail muss man 4mal über den Bach, manches kann man fahren!

Mit Supershuttle und Golden Willow geht's in den Schlossalmtrail

Sehr schön zu fahren, auch für Hardtails möglich, etwas Steinig und teilweise ausgewaschen, aber dafür sind kaum Wurzeln und glitschiges Holz auf dem Trail. Man quert insgesamt 4mal einen Bach bis man schließlich wieder beim Wirtsalmparkplatz wenige Höhenmeter unterhalb der Wirtsalm herauskommt.

Dann geht’s wieder hoch zur Wirtsalm und daran vorbei, man hält sich rechts und fährt unterhalb der Schwarzwand vorbei und fährt an Eiblkopf, Risskopf und Katzenköpfl vorbei zum Schwarzenberg.

Der Schwarzenbergtrail

Einfach wundervoll der Schwarzenbergtrail!

Der Schwarzenbergtrail ist etwas schwieriger als der Schlossalmtrail und bei Regen kaum fahrbar, da sehr viele Radler mitlerweile dort fahren und extrem viele Wurzeln und Schlamm-/Lehmabschnitte auf einen warten. Insgesamt ist er aber sehr lohnen da sich manche Biker die Mühe machen, den Trail zu pflegen (kleine Anleger, Steine wegräumen, Schanzen). Man kreuzt zweimal die Forststraße zur Wirtsalm und erntet erstaunte Blicke der Wanderer, wenn man aus dem Wald droppt und dann wieder im gegenüberliegenden Stück verschwindet. Insgesamt sehr abwechslungsreich!

Man kommt in Weißenbach oberhalb der Serpentinenstraße von Feilnbach heraus. Hier fährt man nun bis zur Hauptstraße und biegt fast unmittelbar danach wieder ein, zwischen Bauernhöfen hindurch und in den Wald. Hier kommt der flowigere Teil des Trails bis nach Feilnbach. Viel Waldweg und ein paar nette Serpentinen machen diesen Trail nett. Insgesamt sind dies wieder etwa 500hm bergauf und gute 800hm bergab gewesen. Zusammen macht das etwa 1200hm bergauf und bergab. Wer noch Saft hat kann kurz wieder die Wirtsalm hinauf und den Jenbachsteig herunterfahren, allerdings nur unter der Woche, am Wochenende sind dort viel zu viele Wanderer!

Auf der ganzen Strecke (bis auf oberen Schwarzenbergtrail) unbedingt auf Fußgänger achten und vorsichtig fahren!

Wem bei diesem wunderschönen Tesla von Bionicon nicht das Wasser im Mund zusammenkäuft...

Im Bergauf und Bergab der Voralpen lohnt sich das Verstellsystem der Bionicons plus Teleskopsattelstütze!

Und zwar an der Ostsee, genauer auf Rügen! Im Vorhinein habe ich geschaut, ob es da irgendwelche Blöcke zu erkunden gibt, aber ich habe nur ganz unbefriedigende Aussagen hierzu gelesen und somit habe ich nichtmal die Kletterpatschen mitgenommen.

Die einzigen Felsen

, die es dort gibt, sind die Kreidefelsen und hier sollte man nun wirklich nicht klettern (Naturschutzgebiet), schon garnicht nach dem vielen Regen, der die letzten Wochen gefallen ist. Die Kreide ist aufgeweicht und der ganze Fels neigt zum Rutschen, erst vor Kurzem wurden Touristen von herabfallenden Steinsbrocken erschlagen. Darauf habe ich keinen Bock.

Man kann allerdings auch ganz andere nette Dinge auf Rügen machen: Städteschau, Sightseeing, Radfahren (und das garnicht so langweilig, wies klingt) und natürlich Baden. Man kann auch zum Steinesuchen super nach Rügen fahren, man findet versteinerte Rochenschwänze (kein Witz), ganz ganz selten Bernstein und vor allem sehr viele schöne bunte Kiesel und Feuersteine, deren Splitter früher den nordischen Stämmen als Waffenspitzen dienten. Wenn man ein wenig sucht, findet man auch sogenannte Hühnergötter, Feuersteine mit Löchern zum anhängen. Man muss sich dann drehen und einen Wunsch sagen, wenn man ein solches Steinchen findet. Mein erster Hühnergott wog etwa 400g!

Mein Bionicon hatte ich leider nicht dabei (war ja ein Familienurlaub und kein Sporturlaub) und somit konnte ich die netten kleinen Waldtrails nicht genießen. Für BMX und Stuntfahrer aber sicherlich interessant, wenngleich nicht die Reise wert. Der Wald besteht zu 70% aus Buchen und diese stehen schön weit auseinander. Es bilden sich durch die vielen Touristen immer wieder kleine Pfade zum Strand hin und diese führen über Mulden und Buckel durch den ganzen Wald. Hier kann man sich mal nen Nachmittag ganz nett austoben.

Übrigens

Die größte Erhebung von Rügen ist sage und schreibe 161 Meter über Meereshöhe und liegt im Wald. Obs da Trails gibt habe ich allerdings nicht erforscht. Der Fisch ist mal so am Rande wirklich eine Reise wert, ganz anders als bei uns schmeckt es dort einfach richtig klasse. Wie eben auch der Wein in Italien sehr viel besser ist, als vom Supermarkt hier.

Hier ein paar Impressionen

Der Kurort Ostseebad Binz, höllenviel los dort und man sieht immer wieder Beachvolleyballer, sehr schön

Hab mich mal als Steinmandlbauer versucht...

... und wie man sieht klappt das ganz wundervoll

Beinahe die einzigsten Felsen auf Rügen, die Kreidefelsen, fotografiert vom berühmten Königsstuhl, der höchsten Felswand auf Rügen

Klasse Wald im Nationalpark Jasmund. Wenn man da nur radeln dürfte!

Nichts als Boote und Meer...auf einigen Fischerbooten gibt es kleine Restaurants und Imbissbuden mit herrlichem Fisch

Nun war ich bereits 3 mal draußen mit meinem neuen Bike, einem Bionicon Golden Willow SC 1 und was soll man sagen? - Fett, Geil, Punkt.

Ausstattung

Das Golden Willow von Bionicon ist ein recht langgestrecktes All Mountain/Race MTB mit richtig gutem Federweg bei sehr leichtem (12,6kg) Gewicht. Es gibt natürlich noch die Freak-Version (Golden Willow SC 0) für 5200,-€, komplett ausgestattet mit XTR, X0 Formula RX Bremsen, viel Carbon und leichteren Alexrims. SC steht hier für Scandium und das steht wiederum für eine sehr leichte und stabile Aluminiumlegierung, die beim Rahmen etwa 300 Gramm gegenüber einem herkömmlichen Alurahmen rausholt. Konsequent wäre da natürlich das Golden Willow SC 0, denn hier stehen lediglich 11,8 kilo auf der Waage, die sich sicherlich noch mit Titanschrauben, anderem Sattel und weiteren Kleinigkeiten auf unter 11,5 Kilo drücken lassen, aber so Race orientiert bin ich dann doch nicht. Aber auch ein Framekit ist erhältlich für all diejenigen, die bereits viel geschraubt haben, noch ein paar Parts übrig haben oder  sich ein eigenes Bike zusammenstellen möchten und somit vielleicht auf knapp über 11kg kommen wollen.

Ein Bike mit 150mm Federweg vorn und 125mm hinten?

Braucht man das? Zuvor hatte ich vorn 120mm und hinten 100mm und war doch auch zufrieden!? Nagut, ich wollte ein schnelles Bike, das trotzdem richtig Federweg hat und auch mal ein bisschen mehr Gespringe und Trails aushält. Bionicon Bikes sind allerdings keine reinen Freerider oder Trailbikes, das unterstreicht Bionicon immer wieder. Was aber kein Bike besser kann als ein Bionicon, ist das RAUF und das RUNTER so gekonnt zu verbinden. Und das kann ICH nur unterstreichen, denn: die gesamte Geometrie des Bikes lässt sich per Knopfdruck stufenlos verstellen. Man kann die Double Agent Federgabel von 150mm auf bis zu 70mm runterfahren und pumpt dabei über ein Schlauchsystem mehr Druck in die Dämpferplattform, die den Dämpfer dadurch etwa 2cm ausfährt. Die Geometrie ist somit wie die eines Hardtails und das Bike geht den Berg rauf wie ein superleichtes Racing MTB. Oben angekommen drückt man wieder den Knopf und verschiebt sein Körpergewicht nach hinten und die Gabel fährt wieder aus – total easy.

Was ergibt sich daraus?

Wanderwege mit Holztreppen hinab? -kein Problem

Steilstes Geröll hinauf? -kein Problem (aber mit den richtigen Reifen, z.B. Big Betty v. Schwalbe)

Rampen, Wellen, wirklich unebenes Gelände? -kein Problem

Lange Strecken und Transalpintouren? -liebt das Golden Willow

Welche Touren / Fazit

Das Bike ist relativ lang gestreckt, wer also schnell und hart radelt, für den ist dieses Ding super geeignet. Es gibt allerdings auch das Edison, das die deutlich aufrechtere Position mit kürzerem Oberrohr erreicht. Auf der Bionicon Seite sind die Einsatzgebiete der Bikes mit kurzen Worten dargestellt, hier findet jeder genau das, was er will.

Die letzte ernsthafte Tour (und auch meine erste größere in diesem Jahr) war über Feilnbach, Wirtsalm und Farrenpoint über Schubräualm nach Brannenburg (einfach etwa 35km, etwa 900hm). Bis zu 25% Steigung auf matschigem und nassem schroffen Gelände bei etwa 5° haben mir ganz schön den Nerv geraubt. Leider ist die Standardbereifung (Racing Ralph) mehr als miserabel für eine solche Tour, da hätte ich einfach bei der Bestellung aufpassen müssen. Ansonsten klettert das Ding wie ein Hardtail und fährt sich super durch jede noch so unwegsame Passage. Ich bin hin und weg.

Weitere Infos:
>> Bionicon
>> Blog Bionicon
>> Bionicon bei Bergzeit
>> Bionicon Tesla Bike

Ein Freund meinerseits ist ebenso gerne draußen wie ich, aber er kocht besser draußen. Hier könnt ihr seinen wirklich ausführlichen Erfahrungsbericht über den Multifuel EX Kocher von Primus lesen…

Der Primus Multifuel EX – Mehrstoffkocher

Auswahl / Kauf

Schon länger trug ich den Gedanken, einen Kocher für die Outdoorküche zu kaufen, mit mir herum. Der endgültige Auslöser war dann ein Urlaub in Kroatien. Hier fasste ich dann den Entschluss. Die nächste Frage war: Welcher Typ Kocher soll es denn sein? Schnell war ich bei einem Benzinkocher angelangt, weil der Brennstoff leicht zu bekommen ist und in ferner Zukunft eine längere Motorradreise geplant ist. Außerdem ist das Anzünden nicht ganz so einfach wie beim Gaskocher – da lacht das Kind im Manne. Da es sich um eine Anschaffung für das ganze Leben handelt (davon gehe ich zumindest aus), war auch der Entschluss, etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen, nicht schmerzlich. Die Anforderungen waren also schnell klar:

• Benzin- oder Mehrstoffkocher
• robust sollte der Kocher sein
• Qualität statt billig

Schnell stand die Auswahl zwischen Optimus Nova+ (ca. 140 Eur) und Primus Omnifuel (ca 170 Eur). Ersterer ist ein reiner Benzin- und Petroleumkocher, der Primus dagegen verbennt zusätzlich noch Gas. Der Optimus lässt sich laut einigen Forenbeiträgen mit wenig Bastlerei in ein Trangia Kochset einbauen. Eine Möglichkeit, die mir sehr gut gefiel, da ein gebrauchtes Trangia-Set in Aussicht stand. Der Händler hatte dann nur den Optimus und den kleinen Bruder vom Omnifuel, den Primus Multifuel EX Kocher vor Ort. Der EX soll im Gegensatz zum Omnifuel schlechter regulierbar sein, darum fiel er vorerst aus meinen Überlegungen heraus. Also probierten wir im Laden den Optimus zum laufen zu bringen. Am Anfang der Brennstoffleitung tropfte jedoch Benzin heraus und das ganze Teil brannte. Auch ein zweiter Optimus hatte das gleiche Problem – allerdings am Ende der Brennstoffleitung. Kurz entschlossen meinte der Verkäufer, dass ich doch besser den Multifuel EX nehmen soll. Er kostete ebenfalls 140 Eur und die Entscheidung fiel mit nicht schwer. Im Nachhinein stellte sich dann auch heraus, dass ich kein altes Trangia-Set bekommen konnte und so war ich doppelt froh, den Primus genommen zu haben. Auf der Website des Händlers erschien der Optimus am nächsten Tag als nicht mehr käuflich, da zuerst Probleme mit der letzten Lieferung beseitigt werden müssten. Ich jedenfalls war glücklich einen funktionierenden Kocher mit Gas erstanden zu haben. Fehlte noch die erste Probe…

Lieferumfang

• Kocher
• 3 Düsen
• Pumpe
• Brennstofflasche (nicht immer dabei)
• Alu-Windschutz
• 2x Werkzeug
• Fettpaste
• große Tasche
• kleine Tasche

Das erstes Mal

Das erste Mal wollte ich meinen neuen Kocher gleich mit Benzin ausprobieren. Auf diese Weise wollte ich herausfinden, ob ich überhaupt mit dem Kocher zurecht komme. Soviel voraus: Es klappte sogar recht gut!

Also schraubte ich die passende Düse auf den Kocher und zog mit Kocher, Brennstofflasche, Pumpe und Kochgeschirr los. Dazu nahm ich noch etwas Wasser und Tee mit. Es sollte ja nicht ganz ohne irgendeinen Sinn sein.

An einer geschützten Stelle baute ich den Kocher ohne Windschutz auf. Genau nach Anleitung ließ ich zwei oder drei Sekunden Benzin in den Koch fließen und zündete ihn dann zum Vorheizen an. Als die Flamme kleiner wurde, drehte ich den Regler auf und es kam mir eine grell leuchtende, gelbe Stichflamme entgegen. Tja – da war der Kocher wohl noch nicht warm genug. Also ließ ich ihn noch etwas mit verringerter Leistung vor sich hin brennen, damit er Betriebstemperatur erreichen konnte. Nach zwei, drei erneuten Versuchen brannte er stabil mit einer blauen Flamme und ich konnte meinen Tee aufkochen.

Fazit: Auch wenn es nicht auf Anhieb klappte, so war ich doch überrascht, dass ich den Kocher ziemlich problemlos zum Laufen brachte. Ein bisschen verrußt war er noch, aber der Großteil des Rußes brennt während des Betriebs wieder weg.

Betrieb mit Gas

Der Betrieb mit Gas ist denkbar einfach. Nachdem die richtige Düse montiert und das Ventil am Kocher geschlossen ist, muss nur noch die Kartusche (Schraubkartusche) angeschlossen werden und schon ist der Kocher einsatzbereit. Jetzt das Ventil langsam öffnen und den Brenner anzünden. Das funktioniert am Besten, wenn das Ventil noch nicht ganz offen ist und nur relativ wenig Gas in den Brenner strömt. Essen drauf und guten Appetit. Mit dem Ventil kann nun die Leistung geregelt und der Kocher am Schluss ausgemacht werden.

Betrieb mit Benzin (Reinbenzin)

Der Betrieb mit Benzin gestaltet sich im Gegensatz zum Betrieb mit Gas etwas umständlicher. Vorsicht ist vor allem geboten, dass man möglichst kein Benzin über die Finger bekommt (Benzin im Essen schmeckt scheußlich). Das passiert vor allem, wenn Pumpe oder Deckel von der Brennstofflasche geschraubt oder die Brennstoffleitung von der Pumpe gelöst wird. Geringe Druckunterschiede hatte ich bisher noch jedes Mal. Dies führt zum Austritt von Benzin.

Also zum Vorgehen:

• richtige Düse in den Kocher einbauen
• Ventil schließen
• Pumpe in die Brennstofflasche drehen
• Kocher an die Pumpe anschließen (Achtung: Benzin)
• Druck in der Brennstofflasche aufbauen (Bei voller Flasche ca. 15 Hübe)
• Windschutz aufstellen
• Brennstofflasche mit der Beschriftung „ON“ nach oben auf den Boden legen
• Ventil zwei bis drei Sekunden öffnen und wieder schließen (Alternativ kann man den Vorheizprozess auch mit ca 10ml Spiritus durchführen. Das brennt dann sauberer.)
• Brennstoff im Brenner anzünden
• Warten, bis das Benzin für den Vorheizprozess beinahe aus ist und nur noch eine kleine Flamme besteht
• Ventil langsam aufdrehen

1. Falls die Flamme bei offenem Ventil gelb flackert, Ventil ein wenig schließen, sodass der Kocher mit blauer Flamme noch ein wenig auf Betriebstemperatur gebracht werden kann.
2. Falls die Flamme weiter flackert, den Windschutz nochmals überprüfen
3. Falls die Flamme immer noch flackert, überprüfen, ob genug Druck in der Brennstofflasche vorhanden ist.

• Kochen
• Brennstofflasche in die Stellung „OFF“ drehen
• Ventil ganz öffnen
• Kocher ausbrennen lassen
• Druck aus der Brennstofflasche komplett entweichen lassen
• Kocher von der Pumpe drehen (Achtung: Benzin)
• Kocher abkühlen lassen

Bleifreies Normalbenzin (NICHT Super) habe ich bisher nicht ausprobiert.

Betrieb mit Petroleum, Diesel oder Kersoin

Diese Methode habe ich bisher nicht ausprobiert. Aufbauend auf das, was ich bisher gelesen habe, ist der Unterschied, dass der Kocher bei diesen Brennstoffen mehr rußt, der Vorheizprozess länger dauert und man mehr putzen muss. In absehbarer Zeit werde ich diese Brennstoffe eher nicht ausprobieren.

Probleme

• Undichtigkeit nahe der Düse. Dieses Problem kommt daher, dass sich die Materialien unterschiedlich ausdehnen. Die Leckage lässt sich schließen indem man die Teile wieder ein bisschen festzieht.
• Bei meinem Kocher war nur das große Multitool dabei. Als ich die Leckage durch festziehen wieder abdichten wollte, ist mir aufgefallen, dass in der Anleitung noch ein weiteres Werkzeug abgebildet ist, dass bei mir nicht im Lieferumfang war. Der Händler hat es mir aber ohne Probleme besorgt.
• Benzin über den Fingern beim hantieren mit der Brennstofflasche (Verschluss ab, Pumpe drauf / Brenner von Pumpe trennen / Pumpe ab, Verschluss drauf)

Tipps

• Das Prellblech zum Transport vom Kocher entfernen, denn es geht schnell verloren.
• Die Brennstofflasche komplett vom Luftdruck befreien, bevor Kocher und Pumpe getrennt werden.
• Brenner mit Spiritus vorheizen. Dadurch geht das Vorheizen ohne Ruß vonstatten.
• Wenn man aufwändig kochen will, eignet sich der Betrieb mit Gas eindeutig besser, da der Kocher sich dann feiner regulieren lässt. Wenn man trotzdem mit Benzin kocht, sollte man den Brenner möglichst am unteren Ende halten, ständig rühren und nicht zu viel Druck in die Brennstoffflasche bringen. Sonst brennt’s an!

Vorteile

• Unter kalten Bedingungen wohl besser als Gas (Ich habe noch keinen Vergleich gemacht, da ich bei kalten Wetter sowieso Benzin nehme)
• Sehr vielseitig und viel Power
• Mit Gas gut regelbar (braucht jedoch unter Umständen den Windschutz)
• Brennt mit Gas (Teurer, aber leichter zu handhaben, nicht überall erhältlich) und mit Benzin (Billiger, schwerer zu handhaben, überall erhältlich)
• Die Versorgung mit Brennstoff stellt daher kein Problem dar.

Nachteile

• Die Leistung (1l Wasser kocht in ca 3,5 Min) wird durch die lange Vorbereitungszeit (Vorheizen bei Benzin) geschmälert
• Der Kocher ist relativ laut (auch im Gasbetrieb). Sobald ein Topf über dem Brenner steht, wird es ein bisschen leiser. Gespräche sind trotzdem nur mit lauter Stimme möglich.
• Pflegeintensiver als ein reiner Gaskocher
• Die Benzinvariante würde ich persönlich NICHT im Vorzelt verwenden (teilweise Stichflammen, wenn der Brenner noch nicht warm genug ist)
• Verglichen mit kleinen Gaskochern ist der Primus recht schwer und sperrig
• Der Multifuel EX ist vor allem bei wenig Leistung schlecht regulierbar (Ich habe keinen direkten Vergleich, aber komme eigentlich gut zurecht). Bei aufwendigen Menüs muss man wirklich aufpassen, dass nichts anbrennt.

Einfach Draußen – Blog von Martin, dem Verfasser dieses Artikels.

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Der neue Freerider von Dynafight, Zzeus genannt, verspricht Spaß: Nicht nur beim Tourengehen, sondern auch auf der Piste und daneben ein geiles Teil. Ein abfahrtsorientierter Tourenstiefel eben, dieser Zzeus.

Ich habe zuerst nicht allerlei Testberichte durchgestöbert, welcher wohl am leichtesten oder am härtesten ist…für mich war zuerst einmal Passform entscheidend und natürlich die grobe Richtung.Nun habe Alpinskifahren mit langen Carven und Kurzcarver sowie Skitouren hinter mir und habe mir als Tourenneuling ein gutes Bild vom Dynafit Zzeus machen können.

Schuhe von gestern

Wer bereits einen Abfahrtsstiefel mit gespürtem Flex von 150 hatte (ich weiß es nicht genau, mein Skischuh war gebraucht gekauft und passte noch dazu nicht unbedingt optimal) und den dann auch noch mit Thermozonen, die auf den ehemaligen Besitzer angepasst waren. – Der kann mein Leid verstehen, welches ich letzte Saison bei einer Woche Kronplatz und widrigsten Bedingungen hatte…

Ein neuer Schuh musste her – unbedingt. Und ich wollte ja schon länger Tourengehen anfangen, was liegt da näher, als sich einen abfahrtsorientierten Freerideallrounder wie den Zzeus zu holen?

3 Schuhe standen für mich zur Auswahl (nach dem ersten Sichtungscheck im Laden) – alles 4 Schnaller. 1. der Black Diamond Factor, 2. der Garmont Radium und 3. der Dynafit Zzeus.

Also rein in den Black Diamond “Factor”!

Er wird angepriesen als DER Freerider. Hoher Flex und super seitliche Stabilität. Aber selbst ich mit meinem Fuß kann mich da fast umdrehen in dem Schuh. Der Factor ist einfach extrem breit vorne.

Zweiter Anlauf, Garmont “Radium”!

Super Passform, auf Anhieb der bequemste Schuh, den ich jemals angehabt habe. Sehr neutral im Fußbett und genau die richtige Breite wie mir scheint für normale bis breite Männerfüße. Was mich stört, sind die Schnallen, die sind mir zu hakelig. Ich laufe rum und merke bald: Vielleicht passt er zu gut, vielleicht ist er zu gemütlich? Na ich habe ja noch einen dritten zur Auswahl.

Doch der Dynafit Zzeus?

Optik und Haptik besser als beide anderen. Gefällt mir einfach. Ich schlüpfe rein und merke sofort – uih, das wird eng. Aber mit der Zeit passt er sich ganz gut an, er sitzt kompakt, es lässt sich gut mit laufen (allerdings im Laden) und drückt nirgends wirklich. Noch dazu passen sich die ThermoForm Innenschuhe ja noch dem Fuß etwas an. Ich baue darauf und bin 10 Minuten später mit dem Dynafit unten an der Kasse…geschafft, ein Abfahrtsski der noch dazu geeignet zum Tourengehen ist (ganz davon abgesehen passt er auf alle Bindungen, die es gibt).

Lieferumfang

Schuhe mit Tourensohle, ISO-Alpinsohle, Inbusschlüssel, Ersatzschrauben, Schnürsenkel, Zwischensohle und natürlich Bedienungsanleitung.

Optik

Braun ist nicht jedermanns Sache, meine aber schon. Der Zzeus sieht zeitlos schön aus und macht auf jedem Ski eine gute Figur. Er glänzt durch eine eher klassische Form und durch optisch nicht zu spacig wirkende Schnallen.

Haptik

Die Magnesiumschnallen des Zzeus gefallen mir auf Anhieb, die Microverstellung geht leicht und auch mit Handschuhen ist alles super einstellbar. Der Thermoinnenschuh ist gut gepolstert und fühlt sich sehr angenehm und warm an. Die Schlaufen zum Einsteigen taugen was. Die Sohle ist durchschnittlich profiliert.

Nicht so gut

Manchmal rutscht die Zunge des Innenschuhs blöd zwischen die Schalen des Schuhs, ist aber eine Sache von 3 Sekunden. Die erste Schnalle ist (ich weiß nicht warum) gewöhnungsbedürftig um 180° gedreht. Außerdem ist die braune Lasche dort lose, mal sehen, wie sich das noch entwickelt…

Passform

Der Schuh sitzt sehr kompakt am Fuß, man sollte keinen extrem breiten Fuß haben. Ich habe breite Plattfüße und finde ihn gerade noch angenehm. Man schwimmt dafür nicht im Zzeus und hat somit beste Kraftübertragung. Mitgeliefert wird noch eine dünne Zwischensohle, die bei flachem Rist unter die eigentliche Sohle gelegt wird, damit der Schuh besser den Fuß umschließt. Habe aber selbst ich nicht gebraucht.

Skifahren

Der Titan von Dynafit liegt bei einem Flex von 130, der Zzeus darunter. Man merkt, dass es ein Zwischenmodell ist, einerseits weich und andererseits hart, aber beides nicht ganz. Der Fit zum Skifahren ist top, allerdings drückt er mich im Mittelbereich, wenn ich die Schnallen richtig fest mache. Für den Topspeed Pistenfahrer ist er nicht so geeignet, für kurze Schwünge und Tiefschnee ist der Zzeus aber perfekt. Die Kraftübertragung auf den Ski finde ich super, der Seitenhalt ist deutlich weicher, als bei meinem Vorgänger, aber nicht buttrig. Die Bretter lassen sich gut vom Zzeus auf die Kante pressen und auch mit Kurzcarvern zirkele ich rasiermesserscharfe Kurven. Gerade bei den Kurzcarvern hatte ich mit den alten bocksteifen Schuhen am Anfang zu tun, sie gerade zu halten und das hat die Beine schnell ermüdet. Der Zzeus ist aber so beweglich und gleichzeitig so hart, dass ein hin und her Zittern der Kurzen besser verhindert wird und auch bei Eis gut abgefangen werden kann. Es kann ein Vorlagewinkel von 15° bzw 21° eingestellt werden, was die Performance auf der Piste erhöhen soll. Dynafit sagt allerdings, dass 90% der Leute mit der Grundeinstellung zurecht kommen. Mir reicht es, seitlich die 2° mehr mittels Inbus zu verstellen, denn ich stehe schnell zu weit hinten.

Tourengehen

Etwa 1,8 Kilo wiegt ein Stiefel in Größe 29,5, das ist kein Pappenstiel. Aber der Zzeus ist ja ein Freerider und dafür wollte ich ihn auch. Die erste Tour war leicht und bei schwerem Pulverschnee und Sonne. Schnell ist mir warm geworden, denn auch die Tourenski und Bindungen sind nicht die leichtesten. Die Beweglichkeit hält sich in Grenzen, ist aber für diese Steifigkeit in der Abfahrt doch erstaunlich. Die Innenschuhe habe ich nichtmal gebunden und sogar vergessen, die zusätzliche Vorlage von 2° zurückzudrehen. Egal, der Schuh drückt und reibt nirgends und ist gut beweglich, auch seitlich geneigt, sodass die Ski immer gut auf den harten Untergrund gedrückt werden können. Ein kleines Knarren lässt sich manchmal vernehmen, doch stört mich das neben dem Klappen der Bindung überhaupt nicht. Der Walk-Ski Schalter lässt sich ebenso spielerisch und leichtgängig bedienen, wie alles andere. Die Schnallen halten gut in der dafür vorgesehenen Walk-Raste und ermöglichen es, trotz geschlossenem Schuh sich im vollen Umfang zu bewegen.

Sohlenwechsel

Der Zzeus wird mit Zweitbereifung ausgeliefert, sprich man kann eine ISO-Alpinsohle statt der Tourensohle benutzen. Das war auch das erste, was ich gemacht habe und es ging mit 10 kurzen Spaxschrauben und ein wenig Wackeln perfekt, eine Sache von 5 Minuten. Achtung nur handfest schrauben, mit Maschinen macht man schnell das Plastik kaputt (steht aber alles in der Anleitung). Der Zzeus ist nun gewappnet für Touren und Skifahren und passt auf alle drei Ski – super.

Innenschuh

Der Thermoform Innenschuh ist dick gepolstert und passt sich sehr gut dem Fuß an. Wer noch etwas mehr Anpassung braucht, kann ihn mit nem Föhn aufwärmen und dann reinschlüpfen, das bringt am Mittelfuß, den Knöcheln und der Ferse noch etwas. Bis jetzt hat nichts gestört. Der Innenschuh des Zzeus ist mit seiner verstärkten Sohle wunderbar als Hüttenschuh geeignet.

Preis

Liegt gut im Rennen, mit 419,- Euro bin ich doch merklich billiger als mit dem Factor davongekommen und auch der Radium wäre bei 449,- Euro gelegen. Ein so hochwertiger Akpinschuh kostet beinahe ebensoviel und leistet weniger…

Hier gibt’s den Dynafit Zzeus

Fazit

Für mich als Toureneinsteiger, der nicht aufs minimalste Gewicht, aber dafür auf Passform und Abfahrtsperformance wert legt, genau die richtige Wahl. Vielseitig und nicht zu hart ist er für mich die perfekte Lösung für alle Ski und blaue Flecken an den Schienbeinen gehören der Vergangenheit an! Juchhuuuu!

Jedenfalls ist das Video hier gespickt mit richtig guten Bildern und toller Musik dazu, es lohnt sich!

Travis Rice zeigt, was er beim Freeriden und auf Riesenkickern kann. Das Video ist teil eines Trailers zum Film “That’s it, That’s all”. Hier geht’s zur Seite, schaut sie euch an, da gibt es nochmal ein paar Infos und weitere Trailer! Der Film ist es sicher wert ihn zu holen!

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Der Schmidt Max von Freizeit und Michi Pause von Bergauf Bergab besuchten einen Skiselberbau Kurs in Oberammergau und es gab so manchen Tipp rund ums Skifahren. Die Sendung wird nicht wiederholt, aber ich verweise hier einmal auf die Seite der heutigen Folge.

Vor allem interessiert hat mich das Thema “Ökologisch Skifahren”, entspricht es doch voll und ganz dem Zeitgeist unseres Klimawandels.

Hier weiterführende Infos zum Thema “Ökologisch Skifahren”:
www.klimaneu.at
www.alpine-paerls.com
www.immenstadt.de

Die nächste Sendung “Bergauf Bergab” zeigt dann den Schmidt Max und Michi Pause, wie sie ihre neuen Ski bei einer Skitour testen. Das gilt es, nicht zu verpassen!